字級放大指數成分股大調整，誰上誰下？
台灣50追蹤的指數，是由富時與台灣證交所、台灣指數公司共同編製，在6／4公布了台灣指數成分股新調整內容，共有5檔ETF調整，在6月18日盤後生效，其中台灣高股息指數調整期較長，從6／21～6／25。以下列出規模較大的三檔持股變動。
指數成分股調整
| 指數 | 新增個股 | 剔除個股 |
| 台灣50 | 長榮、陽明、萬海、友達 | 台灣高鐵、緯穎、正新、可成 |
| 台灣高股息 | 友達、群創、超豐、長榮、南帝 | 聯強、神基 |
| 台灣中型100 | 台灣高鐵、緯穎、正新、可成、中鴻、南帝、彩晶、AES-KY、慧洋-KY、南紡、東鋼、正隆 | 長榮、萬海、陽明、友達、台表科、南港、亞太電、貿聯-KY、遠百、同欣電、神基、啟基 |
從以上調整可知，航運三雄與面板列入元大台灣50（0050），甚至面板、航運也列入台灣高股息（0056）。而上述調整，也讓元大中型100（0051）持股出現大變動，原先的航運、面板股被剔除，但也增加了更多傳產股，包括正新、中鴻、南紡、正隆等。
今年以來至6月中旬，元大中型100（0051）報酬率有25％，元大台灣50（0050）報酬率僅15％，主要就是二者持股大不同。元大中型100（0051）航運股持股比重10％，光電股持股10％，而台灣50（0050）光電股持股1％、沒有航運股，其他非電子比重低，表現相對落後。而這次持股調整後，會不會影響這三檔ETF後續表現呢？
台股總市值排行榜，航運股竄升
若根據6／11台灣上市公司市值排行榜統計，台積電總市值15.61兆元，鴻海1.57兆、聯發科1.55兆元，並列前三大。而長榮海運排名11、萬海排名20、陽明排名21，總市值分別是6536億元、3871億元、3865億元，三者合計有1.42兆元，已經接近聯發科總市值。
由於0050、0056這二檔ETF規模分別是1784億元、767億元，二者合計2551億元，二者成分股調整，牽動金額不小。若以0050為例，目前聯發科是第二大持股，比重5.8％。而台塑、南亞、中鋼的總市值與長榮海運相近，這三檔持股比重分別為1.6％到1.7％左右，預估長榮持股比重可能接近1.6％以上，若再加上另外二檔航運股，比重可能拉高到3.5％以上。
傳產股市值上升，是短期還是中長期？
整體來說，目前台灣50的持股結構，電子股占比高達72.6％，其次是金融股11.4％。非電族群占比僅16％。但目前台股成交量中，非電族群占比超過50％，台股總市值前20大企業中，非電占比有13家。這樣的風貌究竟只是短期現象，還是中長期趨勢改變？值得持續追蹤觀察。 （編輯推薦：存金融股領股利？一張表告訴你25檔金融股，存多少要繳2.11％二代健保費）
由於台積電總市值最高，權值佔比高達48％，且地位難以撼動，因此整體電子股占比仍將偏高。但從這次0050持股大調整，是否也展現台股非電族群爆發的威力，而航運股的續航力，也將牽動未來0050的成分股能否持續。
（以上為個人看法，不作為投資建議，投資人請自行判斷投資風險）
本文獲得「林奇芬治富俱樂部」 粉絲專頁授權刊載。
作者簡介：林奇芬，現職：Money錢雜誌顧問。經歷：Money錢雜誌社長、Smart智富月刊社長、總編輯、衛視中文台財經節目製作人、公共電視新聞部記者。
