台灣首例死亡案例不僅是台灣第一起死亡個案，且該案例是計程車司機，可能有許多接觸史，把病毒大量散布出去。為了減緩大眾的焦慮，衛福部18日在官方粉專PO出一張圖，詳細列出死亡個案（下稱「案19」）生前的接觸史，並報告目前對疫情的掌握程度。以下以圖表解釋：
- 1月13日～2月3日：案19開車載客317人次，期間載到3名台商，研判其中一位在1月22日從浙江返台的台商，是感染案19的源頭。
- 1月23日～25日：這段期間推估是案19的暴露期。
- 1月25日～2月1日：這段期間推估是案19的發病日（案19的傳染期從1月25日起算）。這段時間內案19有家族聚餐、去藥局買藥、診所就診等活動。案19的家人弟弟、母親、外甥女婿3人後來皆確診。
- 1月25日、26日、28日：在這3天內案19在車行待命，曾接觸過53位司機，都有潛在感染風險。
針對這起家庭群聚事件，截至目前共掌握4名個案的接觸者共235人，並已完成採檢200人、32人有適當防護無需採檢，其中3人確診（分別為案19的弟弟、母親、外甥女婿），175人陰性，22人檢驗中；將持續監測這些接觸者的健康情形。
案19的案例被公布之後，民眾一度以為台灣進入社區傳播的階段，緊張情緒升高；衛福部後來及時澄清，解釋須符合4個條件：
- 確定病例無法找到感染來源
- 本地感染個案數遠超過境外移入感染個案數
- 出現持續性的傳播鏈，比如一傳十、十傳百
- 有廣泛發生的群聚事件
才算是進入社區傳播階段，而台灣目前的疫情仍在控制之中，民眾不需過度擔心；衛福部長陳時中呼籲，希望民眾「要警覺、莫恐慌」；「勤洗手、少接觸」；「多開窗、勿對立」。
搭計程車開窗降感染風險？感染症專家：恐適得其反
在密閉空間裡與乘客接觸的司機，本就是屬於感染傳染病的高風險群，在疫情流行期間更需注意自身健康與預防傳染；而首例死亡的第19案例職業為司機，也讓民眾難免對搭乘計程車感到恐慌。鑒於「密閉空間感染風險較高」的經驗，有些人可能會以開窗戶的方式降低搭車時的感染機率。然而，這個想法不僅可能無助於防護，反而會增加風險。
台灣兒童感染症醫學會理事長李秉穎對媒體表示，「開窗通風」只對能「空氣傳染」（感染原可長距離在空氣中飛揚、傳染）的感染症才有效果；但新冠肺炎是飛沫傳染，飛沫不會持續飄浮空中，會在1～2公尺內掉落，傳染範圍有限。搭車時若開窗，如果司機是帶原者，在窗外氣流擾動之下司機產生的飛沫由前往後飄，後座乘客反而有較高的感染風險。
另外，李秉穎說，他曾翻過許多文獻，都沒找到通風可防飛沫感染的證據；他指出，搭車時若害怕感染戴上口罩即可，不必另外開窗。
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